F1 2009 - Tout sur la saison 2009 de Formule 1

Retour sur 2009 - Le bilan écurie par écurie

Brawn GP - 1ère avec 172 points

L'écurie Brawn GP faisait ses débuts en Formule 1 en 2009, et quels débuts ! L'écurie britannique a remporté les deux titres de champions du monde dès sa première année d'existence. L'équipe a clairement été la révélation de l'année en Formule 1.

Certes, Brawn GP a largement profité des développements et des recherches effectués par Honda, qui a décidé de quitter la Formule 1 fin 2008, mais l'écurie a également profité de l'expérience de ses deux pilotes, Button et Barrichello, et son patron, Ross Brawn, ancien stratège de Ferrari. Elle a très vite pris l'ascendant sur ses adversaires, notamment avec six victoires de Jenson Button lors des sept premières courses de la saison.

Par la suite, grâce à une bonne monoplace, elle est restée aux avant-postes et ce malgré quelques soucis de températures de pneumatiques lors de la mi-saison. L'écurie devrait toujours être en haut de l'affiche en 2010, avec son champion du monde Jenson Button, et probablement Nico Rosberg qui devrait remplacer Rubens Barrichello, parti chez Williams.

Red Bull Racing - 2ème avec 153.5 points

L'écurie Red Bull a largement atteint l'objectif fixé par Dietrich Mateschitz, patron de Red Bull, en début de saison. L'entrepreneur autrichien espère que son équipe terminerait à la cinquième place du championnat constructeurs, objectif largement atteint. Mais au fil de la saison, l'objectif a changé compte tenu des très bonnes performances de la RB5 conçue par Adrian Newey, l'un des meilleurs concepteurs en Formule 1.

L'écurie autrichienne a notamment remporté sa première course et réalisé son premier doublé à l'occasion de la troisième course de la saison, en Chine. Elle s'est ensuite imposée comme la principale rivale de l'écurie Brawn GP, dans la course aux titres.

Red Bull a effacé la contre-performance de 2008 - où elle avait été battue par sa petite soeur, Toro Rosso. Néanmoins, on sent que l'équipe espérait mieux cette saison, en effet l'objectif est vite devenu le titre, mais Brawn GP et Button ont finalement tenu bon.

A noter la belle saison de Mark Webber, qui s'est fracturé la jambe fin 2008 et qui a notamment remporté deux courses cette saison, les deux premières victoires de sa carrière. Sebastian Vettel a également réalisé une saison incroyable, pour ce qui était seulement sa deuxième saison complète en Formule 1, le prodige allemand termine vice-champion. L'objectif de Red Bull pour 2010 est de remporter les deux titres de champion du monde.

McLaren - 3ème avec 71 points

L'écurie McLaren a connu un début de saison cauchemardesque, notamment à cause de soucis aérodynamiques sur la MP4/24. L'équipe a travaillé très dur pour revenir et cela a payé à partir de la Hongrie avec la victoire de Lewis Hamilton. Le britannique - champion du monde 2008 - est d'ailleurs le pilote qui a inscrit le plus de points lors de la deuxième partie de la saison - 40 lors des huit dernières courses - preuve du renouveau de l'écurie britannique.

L'écurie était l'une des quatre équipes - avec Renault, Ferrari et BMW Sauber - à utiliser le KERS au début de la saison, KERS qui a évolué au cours de la saison et qui s'est révélé l'être l'un des meilleurs si ce n'est le meilleur du plateau. Ajouté à cela les améliorations apportées à la MP4/24 et l'équipe a ainsi pu se battre pour la troisième place du championnat constructeurs face à Ferrari.

Et c'est McLaren qui a devancé Ferrari, d'un point seulement, mais c'est la première fois depuis 2005 que McLaren devance la Scuderia Ferrari au classement constructeurs. Hamilton, tout comme son équipe, a vécu une saison difficile et il espère qu'il pourra surfer sur la bonne forme de l'équipe en cette fin de saison pour mieux débuter 2010 et pour ainsi pouvoir se battre de nouveau pour le titre de champion du monde en 2010.

Scuderia Ferrari - 4ème avec 70 points

Aucun point inscrit lors des trois premières courses de la saison, ce n'était plus arrivé depuis 1981 pour Ferrari. On peut donc dire que le début de la saison n'a pas été simple pour l'écurie italienne - championne du monde des constructeurs en 2008 - en effet, la F60 était loin d'être l'une des meilleures monoplaces du plateau, et le KERS ne lui a pas permis d'être tout de suite aux avant-postes.

La suite de la saison a été nettement meilleure, l'équipe s'est rapidement reprise et elle est revenue petit à petit aux avant-postes. Elle s'est longtemps battue pour la troisième place du championnat constructeurs avant finalement d'échouer à 1 point de McLaren.

Le tournant de la saison pour Ferrari a été le Grand Prix de Hongrie, où Felipe Massa a été percuté par un ressort d'amortisseurs - venant de la Brawn GP de Rubens Barrichello - lors de la séance de qualification. Le brésilien s'en est sorti fort heureusement sans trop de dommages, et il devrait reprendre la course automobile en F1 en 2010 aux côtés de Fernando Alonso chez Ferrari.

Cette blessure a obligé l'équipe à trouver un remplacant à Felipe Massa, un temps annoncé sur le retour Michael Schumacher n'a finalement pas pu revenir à cause d'une blessure au cou, c'est l'un des deux pilotes de réserve de l'équipe qui a suppléé Massa, Luca Badoer - qui n'avait plus courru en F1 depuis 10 ans et qui n'avait plus piloté une F1 depuis 10 mois lorsqu'il a repris lors du Grand Prix d'Europe à Valence.

Ses mauvaises performances ont finalement eu raison de lui et il a été remplacé par Giancarlo Fisichella à partir du Grand Prix d'Italie à Monza, et il faut dire que Fisichella n'a guère fait mieux que Badoer au volant d'une F60 compliquée à piloter. De plus, l'arrêt du développement de la F60 à l'été n'a pas aidé les pilotes à la fin de la saison. Raikkonen a tout de même fait de belles performances au volant d'une monoplace dépassée, en remportant le Grand Prix de Belgique notamment. Raikkonen est d'ailleurs le pilote qui a marqué le plus de points lors de la deuxième partie de la saison - 38 - derrière Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), 40 points inscrits lors des 8 dernières courses de la saison.

Toyota - 5ème avec 59.5 points

L'écurie Toyota était l'une des trois équipes - avec Brawn GP et Williams - à utiliser un double diffuseur lors du début de la saison et cela l'a bien aidé lors des premières courses. Mais la saison n'a pas été aussi bonne qu'espérée, en effet, Toyota souhaitait enfin décrocher sa première victoire en Formule 1. L'équipe pensait avoir fait le plus dur à Bahrein en monopolisant la première ligne de la grille de départ, mais finalement, c'est Jenson Button qui a remporté la course.

L'écurie a su se reprendre en fin de saison, avec notamment un podium pour Timo Glock à Singapour et un autre pour Jarno Trulli au Japon. Le Grand Prix du Japon n'aura pas réussi à Timo Glock, victime d'un gros choc lors de la séance de qualification, bilan une vertèbre touchée et la saison terminée. Il a été remplacé par Kamui Kobayashi lors des deux dernières courses et le japonais a impressionné, décrochant notamment ses premiers points lors de la dernière course à Abou Dhabi, en prenant la sixième place.

On a longtemps pensé qu'il allait être titularisé en 2010, mais finalement le constructeur japonais a annoncé le 4 Novembre qu'il quittait la Formule 1 avec effet immédiat, la crise financière étant passée par là. En effet, Toyota a connu en mars 2009, les premières pertes de son histoire. Et les soucis financiers ajoutés au manque de résultat de l'équipe en F1 ont poussé Toyota à se retirer prématurément de la Formule 1.

BMW Sauber - 6ème avec 36 points

La saison de l'écurie BMW Sauber a été largement en-deçà des objectifs du début de saison - le titre constructeurs. L'écurie a terminé à la troisième place du championnat constructeurs en 2008 et elle espérait bien pouvoir se battre pour le titre en 2009. Mais cela n'a pas été le cas, notamment à cause d'un début de saison catastrophique malgré le podium de Nick Heidfeld en Malaisie.

Robert Kubica et Nick Heidfeld ont ensuite connu les pires difficultés à piloter la F1 09. Finalement, BMW a annoncé après le Grand Prix de Hongrie qu'il quitterait la Formule 1 à la fin de la saison 2009, laissant l'écurie dans une position plus qu'inconfortable pour 2010.

É c'est suite à cette annonce que l'équipe est revenue sur le devant de la scène, elle a finalement réussi une fin de saison plus qu'honorable avec 28 points inscrits lors des 7 derniers Grand Prix de la saison.

L'avenir de l'équipe a longtemps été incertain jusqu'à l'annonce du rachat de l'équipe par le fonds d'investissements suisse Qaback Investment. Mais l'équipe n'était plus inscrite au championnat du monde 2010 de Formule 1, mais l'annonce du retrait de Toyota, pourrait lui permettre de prendre la 13ème place laissée vacante par Toyota.

Williams F1 Team- 7ème avec 34.5 points

L'écurie Williams a vécu une saison mitigée, en effet, grâce notamment au double diffuseur utilisé dès le début de la saison, l'équipe s'est régulièrement installée dans les points. Mais l'objectif - décrocher un podium - n'a pas été atteint. Il faut néanmoins louer la performance de Nico Rosberg qui a réalisé une très bonne saison, le pilote allemand termine à la 7ème place du championnat pilotes avec 34.5 points.

Tout comme Alonso et Renault, le pilote allemand a inscrit tous les points de son équipe cette saison, son coéquipier Kazuki Nakajima n'ayant pas fait mieux qu'une neuvième place en course, en Hongrie et à Singapour. De plus, l'allemand a été très régulier, se qualifiant notamment 16 fois sur 17 en Q3, dernière partie de la séance de qualification.

Renault F1 Team - 8ème avec 26 points

L'écurie Renault a vécu une saison catastrophique pour une équipe qui visait le titre en début de saison. C'était l'une des quatre écuries à utiliser le KERS - avec Ferrari, McLaren et BMW Sauber - en début de saison, mais cela n'a pas suffit pour obtenir de bons résultats et l'équipe française a finalement décidé de ne plus utiliser ce système pour se concentrer sur le développement de la monoplace.

Fernando Alonso a tout fait pour porter son équipe au plus haut, c'est d'ailleurs lui qui a inscrit tous les points de son équipe, mais faute d'une monoplace compétitive, il n'a pu faire mieux qu'un podium à Singapour. A noter que Nelson Piquet Jr a été remplacé à mi-saison, faute de performances, par Romain Grosjean, qui n'a guère fait mieux que le brésilien à cause d'une R29 largement dépassée par ses concurrentes.

L'écurie a également connu des problèmes extra-sportif, notamment avec une suspension d'un Grand Prix - finalement annulée - et surtout l'affaire dite 'crashgate' ou l'affaire du Grand Prix de Singapour 2008 où Nelson Piquet Jr a délibérément eu un accident pour favoriser la course de son coéquipier.

La direction de l'écurie a été remaniée, exit Flavio Briatore et Pat Symonds, remplacés par Jean-François Caubet et Bob Bell. L'équipe française n'a pas nié les faits devant le Conseil Mondial du Sport Automobile et elle a écopé d'une suspension de deux saisons avec sursis.

Force India F1 Team- 9ème avec 13 points

L'écurie Force India a enfin atteint son objectif cette saison : marquer des points ! Et de quelle manière ! La pole position et la deuxième place du Grand Prix de Belgique 2009 pour Giancarlo Fisichella. Première pole position, premier podium et premiers points, un week-end réussi pour Force India.

Hormis, cet épisode belge - et l'épisode italien de Monza - l'écurie a eu de grosses difficultés avec sa monoplace qui manquait cruellement d'appuis aérodynamiques - ce qui a paradoxalement fait sa force à Spa et à Monza, ses deux plus beaux Grand Prix de la saison.

L'écurie a envie de grandir et cela se voit, elle espère désormais devenir un concurrent sérieux au milieu de tableau et ainsi pouvoir marquer de nouveaux points en cas de défaillances des pilotes habituellement devant. 2010 pourrait être une saison charnière pour l'écurie britanno-indienne.

Scuderia Toro Rosso - 10ème avec 8 points

L'écurie Toro Rosso n'a pas réussi à rééditer sa belle saison 2008 - terminée à la 6ème place des constructeurs, devant Red Bull Racing. Elle a connu un début de saison prometteur, avec 3 points en Australie, mais ensuite le manque de développements apportés à sa monoplace ne lui a pas permis de se battre pour les points.

Puis avec l'éviction du français Sébastien Bourdais après le Grand Prix d'Allemagne, l'équipe a décidé de mettre le jeune et inexpérimenté Jaime Alguersuari, aux côtés du suisse Sébastien Buemi, pour qu'il apprenne pour 2010. L'apprentissage n'a pas été facile pour le pilote espagnol, qui n'a pu aider son équipe à inscrire de points.

Mais il faut noter les belles performances au sein de l'équipe de Sébastien Buemi, qui débutait en Formule 1 cette saison. Et pour sa première saison, il a impressionné, notamment lors des derniers Grand Prix, lorsque l'équipe disposait des dernières mises à jours et d'une monoplace quasi-identique à la Red Bull.

05/11/2009 21:30

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