F1 2009 - Tout sur la saison 2009 de Formule 1

FIA - 2010 - Récapitulatif des changements

Attribution de titre de champion du monde au nombre de victoires
Le champion du monde pilote ne sera pas le pilote ayant marqué le plus de points mais celui qui aura remporté le plus de victoires tout au long de la saison. En cas d'égalité de deux ou plusieurs pilotes, ils seront départagés au nombre de points. La suite du classement (du 2ème au dernier) se fera toujours en fonction des points et non des victoires.

Introduction d'un budget plafonné
Dans un soucis de réduction des coûts, les écuries pourront se soumettre à un nouveau système la saison prochaine : un budget plafonné à 40 Millions de Livres (environ 45 Millions d'euros actuellement). Mais ce budget ne tient pas compte :

• des salaires de pilotes,
• des dépenses liées au marketing,
• pour 2010 du développement des moteurs,
• des éventuelles amendes prononcées par la FIA,
• toute dépense sans influence sur la performance que l'écurie pourra justifier,
• les charges et impôts relatifs à la participation au championnat.

De plus les écuries qui se soumettront à ce régime bénéficieront d'avantages techniques et financiers :

• possibilité d'avoir des ailerons avant et arrières amovibles,
• pas de limitation de la puissance des moteurs (actuellement 18 000 tours/min),
• possibilité de faire des tests hors-saison,
• utilisation des souffleries sans limite,
• 10 Millions de dollars chaque année par nouvelle écurie,
• 10 000 Kg de fret gratuit pour chaque Grand Prix,
• transport de 2 châssis gratuit pour chaque Grand Prix,
• 20 billets en classe économique offerts pour chaque Grand Prix en dehors de l'europe.

Augmentation du nombre maximal de monoplaces sur la grille
Le conseil d'administration de la FIA a annoncé que le nombre maximal de monoplaces présentes sur la grille allait passer de 24 à 26 en 2010. Cela est notamment dû à l'intérêt de US F1, Prodrive, Lola ou même iSport à rejoindre la Formule 1.

Poids minimal revu à la hausse
Le poids minimal des monoplaces a été revu à la hausse, passant de 605 Kg actuellement à 620 Kg à partir de 2010. Cette décision est notamment liée à l'introduction du KERS cette saison qui occasionne un surpoids de 30 à 40 Kg ce qui est un désavantage pour certains pilotes.

Interdiction des dispositifs chauffants
Les dispositifs chauffants étaient interdits à l'exception des couvertures chauffantes. Ces dernières seront désormais interdites tout comme les autres dispositifs jusqu'alors interdit. Cette mesure a été vivement dénoncé par les pilotes car cela les obligera à débuter les séances d'essais, de qualification et la course avec des pneumatiques "froids" ce qui diminue leur rendement et augmente les risques pour les pilotes.

Interdiction des ravitaillements
Les ravitaillements de carburant en course seront interdits à partir de 2010. Les pilotes pourront toujours rentrer aux stands pour effectuer un changement de pneumatiques. Cette mesure vise à inciter les motoristes à réduire la consommation des moteurs et cette mesure va également dans le sens de la réduction des coûts liés au transport du carburant. Cela fait plus de 15 ans que les monoplaces courent avec la même consommation.

01/05/2009 13:00

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